江南专汽高空作业车安全系数再度升级，顾客买的开心，用的放心，你值得拥有！

        2012年9月1日，新的《机动车运行安全技术条件》正式实施。其中明确要求：车长大于9米的18米高空作业车、16米高空作业车应**少设置两个乘客门，以及车长大于11米的18米高空作业车、16米高空作业车车身应为全承载整体式框架结构。**此全承载高空作业车技术正式成为**高空作业车行业的安全标准，完成了从“洋技术”到**安全标准的历史性转变。
       江南专汽东风高空作业车在全承载高空作业车安全性标准制定上，继续担当**路人的角色。2012年3月20日，东风12米全承载豪华高空作业车在位于北京的**部18米**试验场完成正面撞击试验。试验数据显示：车内乘客零伤亡。本次试验还创造了**汽车碰撞试验的多项**：**次对全承载高空作业车进行的正面碰撞试验；**12米18米高空作业车的**碰撞试验。能够实现乘客零伤亡，主要由于东风高空作业车独到的全承载车身设计——全承载车身结构在碰撞过程中通过吸能与溃缩的作用，减小整车碰撞的冲击力，将正面冲击对人体的伤害降到**。
       江南专汽生产的东风高空作业车将规范我国全承载高空作业车设计、生产、检测等各个环节，是**全承载高空作业车的“基本大法”，将指导**全承载高空作业车的未来发展。
       江南专汽东风高空作业车，历经二十年的不懈努力，**全承载高空作业车从零开始，到现在已经深入到**公共运输的各个**域，为**道路客运安全做出了不可磨灭的功绩。江南专汽东风高空作业车将世界**技术融入**创造，在2008年获得全承载发明**，为**高空作业车安全做出杰出贡献，走出一条自主创新的不凡之路，撑起了**高空作业车安全的脊梁。
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